Lorsque vous attachez un puissant chargeur frontal hydraulique à un tracteur, capable de soulever plus du tiers du poids sec du tracteur, vous devez contrebalancer la charge potentielle à l'arrière du tracteur. Vous pouvez lester votre tracteur en ajoutant des poids à un accessoire accroché au tracteur - ce que l'on appelle généralement une "boîte à ballast". Vous pouvez remplir les pneus arrière aux trois quarts de liquide. Vous pouvez également suivre les recommandations du fabricant John Deere et faire les deux.
Des pneus remplis de liquide équilibrent les lourdes charges du godet.Avantages des pneus chargés
Le remplissage des pneus de votre tracteur avec du liquide - généralement appelé "chargement" de vos pneus - déplace le point de levier du ballast à son point le plus bas possible. Il permet également de ballaster votre tracteur sans occuper l'attelage à trois points, le laissant ainsi disponible pour les outils dont vous pourriez avoir besoin en même temps que votre chargeur frontal.
Désavantages
Comme prévu, les pneus chargés sont extrêmement lourds, ce qui rend les changements de pneus et les réparations plus difficiles. Les pneus chargés dirigent la pression du ballast directement sur l'empreinte du pneu. Bien que cela constitue un avantage normal, si le tracteur est utilisé sur un gazon délicat, les pneus chargés créent des ornières plus profondes que celles d’un tracteur dont le lest est réparti plus uniformément dans l’attelage à trois points.
Chlorure de calcium
Le chlorure de calcium reste le liquide standard utilisé pour charger les pneus, malgré sa nature corrosive. Il est peu coûteux, ajoute 40% de poids en plus que l’eau seule et empêche le gel. Cependant, à moins d'utiliser une chambre à air et de nettoyer méthodiquement les gouttes et les fuites, les jantes du pneu finiront par rouiller.
Autres options de fluide
Les propriétaires de tracteurs qui vivent dans des régions où les températures glaciales ne sont pas un problème peuvent charger leurs pneus d'eau claire et éviter les problèmes de chlorure de calcium. Le liquide lave-glace et l'antigel sont également des fluides courants pour le chargement des pneus, mais ils sont plus coûteux et peuvent être toxiques pour les plantes et les animaux s'ils fuient. RimGuard, un produit relativement nouveau sur le marché, utilise un mélange de jus de betterave, plus lourd que l'eau, qui protège du gel, qui n'est pas corrosif ni toxique.
Sécurité
Un tracteur avec une chargeuse frontale, mais sans la quantité appropriée de ballast à l'arrière, est un grave accident qui n'attend que très longtemps. Le chargement de vos pneus est l’une des méthodes de lestage les plus économiques. Lisez, suivez et comprenez tous les avertissements et directives concernant le ballastage de votre tracteur avant de l’utiliser.
